为适当提高校车结构的安全性要求,根据我国《专用校车安全技术条件》及《客车上部结构强度的规定》,采用显示有限元法建立某校车的顶压和侧翻试验模型。对比试验结果,验证校车模型的有效性,并分析在顶压及侧翻过程中的车身结构吸能特性,针对侧翻时侧围薄弱区域进行结构优化设计。结果表明:顶压及侧翻有限元分析结果与试验结果吻合较好,通过增加侧围斜向支撑和布置形式,使侧翻后的生存空间剩余量平均增加11.14 mm,提高了校车车身侧翻的安全性。
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