为确保铁路运营安全,新建L=1-48 m钢桁梁需跨越繁忙干线电气化区段,该桥梁与京沪铁路夹角为62.2°,采用纵向拖拉48 m,导梁长度18.2 m,悬臂长度21 m,临时支墩间距按照20 m设置。京沪线为繁忙干线,受封锁时间限制经过现场技术科技攻关,加强施工方案、人身预案、现场安全防护措施的落实,安全正点完成施工任务。文章对钢桁梁拖拉施工工艺进行总结,为后续类似工程提供借鉴。
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