地铁盾构下穿高速公路的路面变形特征分析

作者：毛远凤; 沈宇鹏; 马建南; 刘晓楠

来源：铁道标准设计, 2013, (08): 84-88.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.2013.08.008

• 地铁
• 盾构施工
• 变形
• 监控标准
• 数值计算 metro
• shield tunneling
• deformation
• monitoring standards
• numerical calculation

盾构施工过程中由于土体挖除、管片和二衬设置,将在穿越过程引起高速公路路面的沉降或隆起,对公路正常运营产生不利影响。论文采用Midas/GTS软件建立了北京地铁7号线盾构下穿京哈高速公路施工过程有限元模型,分析采用盾构法先后施工左右线隧道引起的高速公路路面变形特征,认为地铁盾构掘进过程中,公路路面沉降变形在纵向呈现出抛物线形态,在横向上沉降槽呈现为"U"形,最终的路面最大沉降值产生在两线隧道中轴线上方的右线第10掘进段(第23施工步)开挖时,最大值为15 mm,路面最大隆起值出现在右线上方的右线第9掘进段(第22施工步)开挖时,达6 mm。

• 出版日期2013
• 单位北京交通大学