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摘要
随着高速铁路旅客出行需求的个性化发展，编制考虑旅客的出行时刻、旅行时间和票价等多维出行需求的动态开行方案，成为提高铁路服务水平的有效方法。首先，考虑客流分配与旅客出行选择行为的相互影响关系，构建动态列车开行方案时空网络；其次，将旅客选择概率嵌入目标函数，构建以系统最优为目标的非线性整数规划模型，设计模拟退火算法进行求解；最后，以京兰通道北京北—呼和浩特东站之间动态列车开行方案为案例，验证模型和算法的有效性。结果表明，在满足旅客多维出行需求的同时，动态开行方案可以使列车开行数量减少6.67%,列车停站总数减少14.94%,有效降低高速铁路运营成本。
- 出版日期2022
- 单位北京交通大学; 交通运输学院
