粘结钢板加固是公路隧道常用的内表明补强加固手段之一。文中以某采用粘钢加固的二衬厚度不足的隧道为例,采用D-P屈服准则并耦合"时间硬化"幂函数法则,来模拟围岩蠕变效应;分析了在考虑围岩蠕变效应时,不同的粘钢带宽、间距和带厚情况下支护结构内力及变形随时间的变化规律。数值模拟结果表明:当粘钢带宽越大、钢带厚越大和带间距越小时,粘钢承担的荷载越大,围岩蠕变变形得到一定程度的减少。这些结论可为类似的工程提供借鉴意义。
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