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摘要
虚拟编组技术在提升列车运行效率、缓解线路运输能力紧张、适应客流时空分布不均衡等方面存在突出优势，是轨道交通领域研究的前沿。面向虚拟编组技术的列车运行是一个复杂的过程，需要经历列车耦合、耦合编队、列车解耦等多个阶段的转换过程。其中，列车耦合和解耦是实现虚拟编组的关键技术问题，以列车的区间耦合和解耦为研究对象，展开描述列车耦合和解耦的控制过程。在此基础上，提出一种虚拟编组列车运行状态转换方案，并对虚拟编组场景下不同的列车运动状态进行动力学分析。最后，通过仿真验证虚拟编组技术在缩短行车间隔，提高线路能力方面的优越性。结果表明，在相同行车速度下，耦合编队中单元列车最小间隔远小于传统闭塞方式，且随着行车速度增加，二者之差会越来越大；当行车速度在60 km/h时，最小安全间隔相比传统方式，缩短约71.7%;此外，尽可能调度相对制动性能高的列车作为耦合编队的跟随列车，也将有利于进一步提高行车效率。
- 出版日期2023
- 单位北京交通大学
