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摘要
为了得到沿尾气流动方向汽车温差发电系统各温差发电片之间的温度分布差异，建立了汽车温差发电系统的流热电多物理场数学模型，该模型充分考虑了尾气流动和热电材料的温度依变性.分析了尾气温度和流量对温度分布差异的影响，并进行了汽车温差发电系统台架试验.结果表明：尾气温度的增加会加剧尾气流动方向系统各区域温差发电片之间的温度分布差异，当尾气温度从450 K增加到600 K时，差异相对增加105%;尾气流量的增加有益于减小温度分布差异，相比之下尾气温度是影响温度分布差异的主要因素；该多物理场数学模型计算精度可达97%.
- 出版日期2023
- 单位江苏大学
