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摘要
为了满足交叉口机动车、公交车、非机动车与行人不同交通流的时空资源调配和精细化控制需求,文章提出了一种基于时空资源优化的交叉口交通流动态控制方法。该方法通过对标准十字交叉口36股独立交通流的精细划分和功能区的重新设计,以交通流作为独立控制单元,在交通流组合优化的基础上,提出机动车动态优化、非机动车与行人过街、公交协同优先3种协同的控制逻辑;最后选择合肥市实际交叉口进行了优化设计和逻辑算法的仿真验证。仿真结果表明,该方法使交叉口时空资源得到充分利用,交叉口车辆延误和人总延误明显降低,有效保障了非机动车与行人的过街安全性,行人过街行程时间明显缩短。
- 出版日期2020
- 单位合肥工业大学; 合肥学院; 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
