传统的四轮定位名义值一般基于Adams计算结果,后期经过实车验证、测量锁定目标值,而四轮定位公差则基于尺寸工程分析、及对标。但是在前期计算、对标及后期验证之间,缺少系统验证方法。本文详细阐述通过开发底盘柔性化验证平台并借助此平台确定四轮定位目标值,以及零部件公差与四轮定位角度之间联系、敏感度分析方法。
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