笔者针对轻型装载机变速箱前进二挡振动噪声大的问题，对传动系统进行了振动响应分析。首先，综合考虑齿轮传动系统的内部激励，建立多自由度弯-扭耦合动力学模型，通过龙格库塔法对微分方程进行求解，得到齿轮动态啮合力和齿轮振动响应；然后，通过理论方法计算得到齿轮静态啮合力；最后，对比分析仿真和理论所得齿轮啮合力的结果，并对所得齿轮振动响应进行分析。结果表明，仿真和理论所得啮合力的误差在5%以内，验证了仿真模型的正确性。
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