汽车排气系统吊钩位置优化

作者：高志彬; 陈守佳; 刘志红; 蒋红敏

来源：机械设计与制造, 2023, (12): 45-48.

DOI：10.19356/j.cnki.1001-3997.20230605.022

• 排气系统
• 模态分析
• 平均驱动自由度法
• 吊钩位置优化

在发动机和路面的激励下，排气系统振动和噪声传递给车身，将产生整车的振动噪声。这将严重影响车辆的NVH(Vibration振动、Noise噪声、Harshness平顺性)性能。运用ADDOFD（平均驱动自由度位移法）方法对排气系统吊钩位置进行了优化。首先根据已有的排气系统建立有限元模型，分别用仿真和试验的方法对排气系统进行模态分析，利用实验模态对有限元模态进行验证。最后在有效排气系统有限元模型的基础上利用ADDOFD（平均驱动自由度位移法）方法优化了吊钩的位置。结果显示优化吊钩位置后明显改善了整车的振动，证明原吊钩位置并不是最优位置。该方法可以有效地在早期车辆开发过程中选择较好的NVH性能悬挂架位置。

• 出版日期2023
• 单位青岛理工大学