后喷时刻和EGR率对柴油低温燃烧和排放的影响

作者：赵伟; 张全长; 张春化

来源：长安大学学报(自然科学版), 2014, (04): 167-171.

DOI：10.19721/j.cnki.1671-8879.2014.04.026

• 汽车工程
• 后喷时刻
• 废气再循环
• 燃烧
• 排放 automobile engineering
• post-injection timing
• exhaust gas recirculation
• combustion
• emission

为了研究不同EGR(废气再缩环)率下后喷时刻对柴油机性能的影响,在一台改造的单缸柴油机上,总循环喷油量固定为每循环50mg,后喷油量为每循环8mg,通过改变EGR率大小和后喷时刻的方法开展了试验研究。研究结果表明:加了后喷之后,缸内峰值压力降低,燃烧相位后移,EGR率较低时放热率峰值略有增高,而EGR率较高时放热率峰值逐渐降低;与无后喷相比,后喷时刻(上止点后)为15℃A和25℃A时,指示热效率降低;EGR率较低,后喷时刻(上止点后)为5℃A时NOx排放有所升高,高EGR率时,后喷时刻对NOx排放几乎没有影响;不同EGR率下,后喷时刻对Soot(碳烟)排放影响不同,主要取决于后喷时的缸内温度;...

• 出版日期2014
• 单位长安大学