利用MATLAB/Simulink软件建立动能拦截器真比例导引控制模型,利用ANSYS软件建立拦截器的有限元模型,分别对拦截器刚性和弹性两种模型进行控制与结构的联合仿真。仿真结果表明,拦截器末制导段发动机脉冲力引起的弹性振动,造成发动机频繁开关,脱靶量明显增大。因此必须在结构设计时采取措施减小捷联导引头与惯导处耦合的弹性振动转角差。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
