山地城市复杂环境条件下，超浅埋暗挖地铁车站施工面临着对周边环境影响和自身施工安全的双重风险，贵阳轨道交通3号线一期工程黔灵山公园站采用暗挖工法施工中，通过改进双侧壁导坑法的工序，大为降低受力体系转换风险，有限元数值模拟也表明其对控制开挖引起的拱顶及地面沉降效果显著。施工现场监测数据显示，改进型的双侧壁导坑法应用于浅埋大跨度暗挖车站中，对控制沉降变形，降低工程风险，保障路面行车及管线安全等方面作用明显，实践应用取得了较好效果，可供类似工程参考借鉴。
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