科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为进一步在保证安全的前提下提升飞行效率，提出了一种尾涡简化危险区的划设方法，避开这些区域可以实现飞行安全。基于飞机遭遇尾涡时的空气动力学模型，计算了飞机在不同位置遭遇尾涡时的滚转力矩；以滚转力矩系数作为安全指标，对大于滚转力矩极限值的区域进行包络，划设了尾涡简化危险区；在考虑后机自身体积的情况下，结合尾涡自身的演化、运动特性以及不同的侧风条件，对遭遇尾涡时的危险概率进行了计算分析。研究结果表明：尾涡简化危险区的侧向和垂向边界会随着尾涡的演化而减小，且远涡阶段比近涡阶段减小速度更快。对于初始环量为500 m2/s的尾涡，尾涡在自身的下沉作用下经过约11.6 s后，后机可完全脱离尾涡危险区；4.48 m/s的侧风可对危险区在侧向产生相同的作用，速度更大的侧风可使后机完全脱离尾涡危险区的时间进一步缩短。
- 出版日期2023
- 单位中国民航飞行学院
