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摘要
以电动汽车减速器斜齿轮为研究对象，分别应用最小弹性势能法和接触线百分比法计算斜齿轮稳态载荷分布。基于移动点热源法，建立考虑齿面微点蚀的斜齿轮瞬态热弹流润滑模型，采用多重网格法对模型数值求解。分析齿面微点蚀、热效应和瞬态效应对斜齿轮润滑性能的影响。结果表明：在大重合度情况下，两种方法计算的稳态载荷分布结果接近，反之，两者结果相差较大。热效应使得油膜厚度变小，油膜压力升高，引起齿轮润滑状态恶化。与稳态结果相比，瞬态油膜压力和油膜厚度均减小。微点蚀凹坑直径越大，对承载区破坏越大；凹坑深度越深，油膜压力变化越大。微点蚀引起局部压力陡增，诱发微点蚀扩展为宏观点蚀。
- 出版日期2022
- 单位北京理工大学
