以某微型车动力总成悬置系统的测量数据为依据,在ADAMS软件中建立了6自由度振动模型,利用Vibration模块对悬置系统进行了动力学仿真分析,发现该系统隔振效果较差。采用能量解耦法及动态响应法对其进行了灵敏度分析和隔振效果多目标优化。结果表明:垂直方向和侧倾方向解耦率达到了90%以上,悬置点动反力幅值显著降低,系统隔振性能得到较大改善。
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