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摘要
随着西安地铁工程的开展,西安地裂缝对地铁的影响成了亟需解决的重大科学问题。为了更好地反映实际情况,并与出露地裂缝工况下大型物理模型试验对比,建立了穿越出露及隐伏地裂缝两种工况的地铁盾构隧道数值计算模型,并将二者的计算结果进行对比分析。结果表明:隐伏地裂缝影响带比出露地裂缝的影响带的范围及深度都要大得多;出露地裂缝模型边侧地表土体竖向位移主要是由于上下盘土体之间的摩擦产生的,而隐伏地裂缝模型是由于地裂缝上盘土体发生沉降,导致其上覆土体产生变形,边侧地表土体的竖向位移为上下盘土体之间的摩擦及上覆地层的变形导致;出露地裂缝与隐伏地裂缝活动作用下盾构衬砌拱底竖向位移曲线均为"S"形曲线,出露地裂缝活动...
