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摘要
计算分析了温差对连续配筋混凝土路面配筋设计和开裂情况的影响,对路面早期温度和裂缝情况进行观测,得到了隧道内及路面温度变化情况和早期裂缝的发展规律。研究表明:隧道内温度变化缓慢,温差小。混凝土铺筑后的前4d,路面内部温度明显高于环境温度;79%的早期开裂出现在这一阶段;水泥水化使面板温度上升,在混凝土强度增长及干缩过程中应变增大、出现裂缝。前2d出现的裂缝数占前7d裂缝总数的50%,仅第2d出现的裂缝数就占裂缝总数的37.59%。裂缝宽度主要集中在0.1mm和0.2mm,占总裂缝数的60.5%;裂缝间距主要集中在2m~8m,占总裂缝数的76.8%。
- 出版日期2013
- 单位山西医科大学; 山西省交通科学研究院
