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摘要
出入口是快速路与周边路网连通的关键部位,直接影响到快速路和辅路车流的运行效率.首先,总结归纳了快速路出入口设置存在的常见问题,并提出了相应的改善措施.然后,结合实例,构建了仿真模型及仿真流程,并对改善效果进行了仿真.仿真结果表明:合理设置主路公交站与出口的间距,可以有效地减少公交车进出停靠站对社会车辆的干扰,车辆排队长度、延误和停车次数都相应减少,出口至辅路路段拥堵得到缓解.改善前后,案例主路至辅路路段车辆平均排队长度减少62.1%;停车次数减少了46.9%,小汽车延误降低了70.1%.
- 出版日期2011
- 单位北京交通大学; 北京四通智能交通系统集成有限公司
