分析了一种纯电动汽车动力电池热管理系统的液热系统过水PTC实际使用过程可能会出现的液体过温问题,详细论述其工作原理。搭建电池包液热系统的试验台架,并运用台架的温度场分析,得到了电池包液热系统的各位置温度分布。试验结果表明:随着电池过水加热PTC功率的提升,液体进水温度会不断提升,但在匹配的3kW过水加热PTC不会出现液体过温问题,可以正常使用。
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