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摘要
为提高交叉口公交车辆通行效率，提出一种考虑逆向可变车道的预信号公交优先控制方法。假设车辆到达服从均匀分布，基于车流组织规则，构建交叉口车均延误计算模型，再以交叉口人均延误最小为目标，考虑周期时长、饱和度、主预信号控制、功能路段长度等约束，建立信号配时优化模型，最后采用模拟退火算法求解。算例分析结果显示：在交叉口饱和度为0.85的条件下，与常规交叉口、串联交叉口相比，本方法可有效降低人均延误并提高通行能力。通过敏感性分析得出：随着车辆到达率增加，本方法降低人均延误的效果越明显；当直行公交在同向车流中占比25%～35%或左转公交在同向车流中占比15%～25%时，应用本方法效果更好；实际应用中，综合待行区、渐变段等功能路段长度宜取最小临界值。
- 出版日期2022
- 单位西南交通大学
