沪通长江大桥引桥车桥耦合振动研究

作者：张骞; 高芒芒; 马莉; 宣言; 李红梅

来源：振动与冲击, 2018, 37(07): 132-138.

DOI：10.13465/j.cnki.jvs.2018.07.020

• 48 m简支梁
• 车-桥耦合系统
• 动力响应
• 安全性
• 舒适性

沪通长江大桥引桥采用连续布置的48 m简支梁桥,当列车以200250 km/h通过时,其变形曲线相当于连续多个波长、幅值一定的激励,其激振频率约为1 Hz,与车体自振频相当,容易引起车体共振。为保证48 m简支梁桥的动力性能满足要求,对不同车型以不同速度通过该桥的安全性和舒适性进行研究分析。研究结果表明:就桥梁而言,除SS8牵引双层客车在200 km/h时跨中横向加速度超限值约为7%外,其余工况跨中横向、垂向加速度均低于规范限值,基本满足要求;就车辆而言,各工况下安全性和舒适度均满足要求,因此,48 m简支梁能满足客车120250 km/h范围内安全舒适运行。此外,车桥系统动力性能满足要求时所采用的轨道不平顺样本特征与我国160 km/h级的轨道不平顺管理值相当,综合考虑分析结果和我国线路运营维护水平,建议采用160 km/h级的轨道不平顺管理值作为该桥的不平顺管理标准。

• 出版日期2018
• 单位青岛大学; 机电工程学院; 中国铁道科学研究院