动车组车轮加工工艺是保证其制造质量的重要环节,铸钢车轮采用石墨模铸造成型,因其加工工序少,成本低,广泛用于机车车辆中。借助有限元理论分析了铸钢车轮的受力特性,研究发现:随着轴重的增加,轮轨接触应力会不断变大,当轴重超过13 t后,轮轨接触等效应力大于屈服强度,材料产生塑性变形,在外载的循环作用下,塑性变形累加会形成棘齿效应。
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